Country Living-redaktører vælger hvert produkt, der er omtalt. Hvis du køber fra et link, tjener vi muligvis en provision. Mere om os.
Hver gang vi træder på et fly, kan vi ikke hjælpe med at tænke på alle de ting, der kan gå galt. Selvom det normalt er alt sammen glat sejlsport (eller "flyvning") bortset fra en eller anden lejlighedsvis turbulens, ser det ud til, at flyvearbejdere gør deres bedste for at dække eventuelle uheld. En nylig Reddit-chat bad piloter om at afsløre den skøreste ting, der nogensinde er sket midtvejs, og deres svar kan overraske dig.
1. Når din pilot omtaler flytrafik, kan der have været et tæt opkald med et andet fly.
”Piloten, der flyvede med det andet fly, talte bare ikke med nogen i radioen, mens han holdt sig på et sted hun havde indikeret, at hun forlader mere end 10 minutter før, alt under radardækning, i ukontrolleret luftrum. Vi fik hende på TCAS (systemet til at undgå trafikkollision) i sidste øjeblik (jeg tror, hun endelig tændte for hendes transponder), og jeg gjorde en aggressiv manøvrering for at undgå et fly, vi aldrig gjorde faktisk se. Jeg er sikker på, at vi passerede inden for en kvart mil fra hende i samme højde. Jeg fløj en luftambulance på det tidspunkt. Min medicinske besætning anede ikke, før vi fortalte dem. "
2. Hvis radioer ikke bruges korrekt, kan der være overraskelser.
”Da jeg var en ret ny pilot, tog jeg en langrendefly for at besøge nogle venner i en anden stat. Jeg var nødt til at tisse, så jeg landede i denne lille, øde lufthavn med en enkelt landingsbane i landlige Iowa for at tage sig af forretninger. Der var ikke en sjæl omkring, og overhovedet ingen skrav i radioen. Når jeg skulle starte, var der stadig ingen tegn på liv og intet andet end stilhed på CTAF (almindelig trafikrådgivningsfrekvens). Som en god dreng annoncerede jeg stadig enhver handling på CTAF, fra taxa til start. Jeg annoncerede min start og begyndte min roll. Så snart jeg roterede og begyndte min stigning, så jeg et ultralyst løfte vinkelret på landingsbanen på en direkte kollisionskurs med mig. Vi må have set hinanden på samme tid, jeg bankede væk, han trak hårdt op. Vi kom ikke så tæt på at kollidere efter det, men det var nærmere, end jeg var interesseret i at være. ”
3. Små brande kan ske.
”Min bedstefar var en pilot, og han har fortalt mig et par historier. En særlig, der sad ved mig, var, at et serviet brændte fyr. Han kastede det roligt på jorden og trådte på det og fik ilden til at brænde ud. "
4. Piloter er nødt til at kæmpe for det, de tror på.
Den samme kommentator delte en anden historie om sin bedstefar: ”Han fortalte mig også en historie, hvor han bad lufthavnspersonalet om mere brændstof. De nægtede, han insisterede, de nægtede. Efter lang tid med at argumentere frem og tilbage fortæller min bedstefar dem bare 'enten giver du mig mere brændstof eller ikke flyver.' (Dette var tilbage på dagen, hvor færre mennesker var piloter, så han kunne ikke rigtig udskiftes.) De hulede og gav ham mere brændstof. Når min bedstefar ankommer til destinationen, får han ikke tilladelse til at lande, så han er nødt til at flyve til den nærmeste anden lufthavn. Han ville aldrig have gjort det uden det ekstra brændstof. "
5. Der opstår fejl - især på landingsbanen.
”Det var en temmelig tåget dag på JFK, men det kunne have været et andet sted. Han var pilot på en 747 og blev stilt op til start. Han får kløften fra tårnet og går fuld gashåndtering. I mellemtiden gav tårnet også det klare til at lande for yderligere 747 på den krydsende bane. Ligesom han kommer til V2 (rotere) kommer den anden 747 ud af tågen og havde besluttet at gå rundt, så de bare trækkede op igen, men stadig lavt over landingsbanen. Denne fyr trak hårdt tilbage på æggeblommen og sparkede fuld venstre ror for at få en så stram drejning som han kunne. På en eller anden måde lykkedes det ham at gå glip af det andet fly ved bogstaveligt talt et par meter og uden at stoppe omkring 30 meter over landingsbanen. "
6. Dit fly kan komme alarmerende tæt på et andet fly.
”En gang var jeg i et fly og så en anden flyvning passere lige under os... Jeg kunne endda finde ud af, hvilket flyselskab det var, det var så tæt... "
Fra:Woman's Day US