2021 Ford Bronco Reveal: Ny Bronco SUV-pris, specifikationer, varianter

Endelig har Ford afsløret sine nye Bronco SUV'er. Tre-variant lineup inkluderer en to-dørs version, der er det mest direkte link til den ærbødige Bronco i år forbi (pensioneret i 1996), en fire-dørs model, der nikker til moderne behov og smag, og en mindre Sport, der er et mere smidigt og tilgængeligt weekendeventyr maskine.

Når bilproducenter genopligner arvemærker, er risikoen for at hoste lune moderniseringer af originaler enorme, takket være lige så meget til moderne regler kræver mere robuste komponenter og yderligere sikkerhedssystemer for forbrugerne, der bare ikke beder om helt de samme ting fra de gamle modeller, bortset fra deres image. Det ser ikke ud til at være tilfældet med Bronco.

Denne gang skabte Ford et distinkt, retroinspireret design til 4x4, men understøttede også det med masser af offroad-troværdighed overalt. Selvom der bestemt er en smule oppustethed der foregår, har køretøjerne skarpe linjer og masser af seje detaljer, inklusive cirkulære forlygter, der indarbejde vandrette kørelys, aftagelige døre og modulære komponenter, der let kan udskiftes med Ford eller eftermarkedsopgraderinger og tilbehør.

Broncos'erne ser også meget lys ud på fødderne og er markant velproportionerede, takket være nej lille del til de chunky 35-tommer dæk, der er fabriksmuligheder for første gang i enhver off-road køretøj. En sådan monumental gummi vil hjælpe med at gøre hurtigt arbejde med de fleste sporhindringer, men køretøjernes nye teknik vil udgøre hovedparten af ​​arbejdet på stierne.

Hver variant inkluderer et nyt terrænstyringssystem, der dækker en bredere vifte af terræntyper end de fleste off-roaders, herunder klippekræbning, Baja med højere hastighed og en til sand og glat terræn. Den vigtigste innovation er dog en avanceret 4x4-mulighed.

Basen Bronco bruger en to-trins elektronisk shift-on-the-fly transfer-sag, mens den avancerede model bruger et elektromekanisk system der inkluderer automatisk skift mellem 2H ​​og 4H, hvilket vil hjælpe med at eliminere usikkerhed om, hvornår og hvor man skal skifte mellem to. Den solide bagaksel Dana 44 og den uafhængige frontdifferensial fra Dana inkluderer elektroniske låsemuligheder for endnu mere kapacitet i mere tagget terræn.

Hvis du er en off-entusiast, vil du sandsynligvis også grave lavhastighedstasten, en drejeassistent-funktion, der strammer drejradiusen ved at vektorere drejningsmoment til hjulene uafhængigt af hinanden og en enkeltpedalsdrevfunktion, der automatisk bremser ind, mens der langsomt kravles over klipper, hvilket eliminerer behovet for konstant at vippe frem og tilbage mellem pedaler.

Bronco har et bedst-i-klasse 94,75: 1 gennemsøgningsforhold, når det bestilles med valgfri 7-trins manuel gearkasse - gennemsøgningsforhold bestemmer, hvor meget motormoment, der leveres til hjulene ved lav hastighed - mens den 10-trins automatiske gear leverer et forhold af 67,8: 1. En 11,6 tommer frihøjde vil yderligere hjælpe med at krydse sten og bjælke; det er større end Broncos direkte konkurrent, Jeep Wrangler, med næsten en tomme.

Motorindstillingerne inkluderer en 2,7-liters EcoBoost V6, der leverer 310 hk og 400 lb-ft drejningsmoment, eller en 2,7-liters fircylinder, der producerer 270 hk og 310 lb-ft drejningsmoment. Holdbarhed for hele pakken er vurderet af Fords nye Built Wild ekstrem holdbarhedstestprotokol, som naturligvis sparker “Built Ford Tough” -klassificeringen op et hak eller to.

Inde i Bronco finder trail-junkies et terrænkartningssystem, der letter off-road navigation via topografiske data og trailkort fra NeoTreks 'AccuTerra kort, spor Offroad trail guider og FunTreks trail vejledninger. Kortene og drevdataene kan spores og indfanges via en smartphone-app ved hjælp af indbyggede trailekameraer til dokumentation eller deling.

Så hvad er forskellen mellem Broncos i fuld størrelse og den mindre Sport-model? Mens fire-dørs Sport stadig er en 4x4 og leveres med et lidt reduceret sæt off-road drevtilstande som såvel som den lave hastighed, alt terræn cruise control, SUV'en er ikke lige så robust eller i stand til at være større brødre. I stedet for en solid bagaksel har den en uafhængig ophæng foran og bag.

Sporten har også en bagdrevsenhed med to koblinger, der har en "differentiel låsefunktion" i stedet for en ægte mekanisk låsediff. (Det dirigerer i det væsentlige op til 100 procent af drejningsmomentet til begge baghjul, men vil ikke være i stand til at muskulere dig gennem den samme grad af udfordringer off-road som en låsning differentielt.) Det vil være en god trail-runner, der kan håndtere klipper og små trælemmer, men det vil ikke krybe over sten eller tage den samme grad af misbrug som den større Broncos.

Motorindstillingerne i Sport-modellen inkluderer en 2,0-liters EcoBoost firecylinder, der producerer 245 hk og 275 lb.-ft. drejningsmoment eller en 1,5-liters EcoBoost firecylinder med 181 hestekræfter og 190 lb.-ft. af drejningsmoment begge parret til en 8-trins automat. Dækmulighederne top en 29-tommer terrængummi.

Så selvom Sport-modellen bestemt er en mere brugervenlig version - sandsynligvis også konstrueret til at være en mere gæstfri kørsel på vej - er det stadig ingen slouch på stierne. Dens lidt mindre dimensioner giver det mulighed for at navigere i visse udfordringer lidt lettere, synligheden vil sandsynligvis være bedre, og den har en robust menu med opgradering og tilbehørsmuligheder.

Sporten kan prale med let at rengøre gummi og klud indvendige overflader og beskyttede kontakter og masser af smarte detaljer som en indbygget flaskeåbner og et overlandsklar tagstativ, der kan rumme et tag telt. Det er ingen "soft-roader", det er helt sikkert.

Broncos ankommer i showrooms næste forår, og to-dørs-modellen starter ved $ 29.995. (Sportmodellens priser er endnu ikke blevet annonceret.) Men du kan reservere en for $ 100 lige nu. Derudover får ejere adgang til Fords nye ”Off-Roadeo” køreskoler, som vil blive tilbudt rundt omkring i landet for at hjælpe med at give begyndere offroaders en ny gennemgang af udfordringerne.

I sidste ende, hvad angår både stil og kapacitet, gentager Bronco den mest nydelige genoplivning af Land Rover Defender - et anset, globalt produkt, der kunne have fladt fladt på ansigtet, hvis det ikke lever op til sin forgængers omdømme. Ligesom den nye Defender får rave anmeldelser for sin rå kapacitet og robuste, men sofistikerede design, bør den nye Bronco nyde en lignende modtagelse.

Denne ting er en legitim off-roader, og selvom den ikke er så tynd og slank som den originale Bronco fra årtier siden, det vil sandsynligvis appellere til, hvis ikke den samme nøjagtige profil af kunden, en ny, moderne version af den originale kunde. Det er okay af os.

Dette indhold oprettes og vedligeholdes af en tredjepart og importeres til denne side for at hjælpe brugere med at give deres e-mail-adresser. Du kan muligvis finde mere information om dette og lignende indhold på piano.io.

Dette kommenterende afsnit oprettes og vedligeholdes af en tredjepart og importeres til denne side. Du kan muligvis finde flere oplysninger på deres websted.