Country Living-redaktører vælger hvert produkt, der er fremhævet. Hvis du køber fra et link, tjener vi muligvis en provision. Mere om os.
Chicago befinder sig i øjeblikket midt i en ond kulde, som er forårsaget af slyngelige arktiske vinde. Temperaturerne, der nåede -30 ℉, har fået enkeltpersoner og organisationer til at tage nogle ekstreme foranstaltninger for at bekæmpe kulden. F.eks. Har Metra Rail, der kører nogle af pendeltogene i byen, taget det ekstreme mål sætter sine spor i brand.
Sporene i brand kan ses i nedenstående video såvel som dette overheadskud fra CNN.
Ifølge Metra Rail, det vigtige at bemærke her er, at sporene i sig selv ikke brænder. Flammerne kommer fra en underjordisk række gasrør designet specielt til at opvarme sporene. Arbejdstagerne tænder ildene manuelt og er altid klar til at overvåge, i tilfælde af at noget kommer ud af hånden.
Tog er i stand til at køre på sporene, mens de brænder, fordi disse tog kører på diesel, der kun brænder med både tryk og varme, så det er sikkert for togene.
Så hvorfor tænder Metra Rail sine spor i første omgang? Der er et par årsager, idet den enkleste er, at virksomheden har brug for at rydde is og sne fra sine afbrydere, så de kan fungere korrekt. Uden disse flammer, ville disse afbrydere sidde fast under en snestorm, og togene ville blive forsinket.
En anden grund til ilden er et fænomen, der er kendt som et "træk fra hinanden", hvor sporene faktisk krymper fra kulden og adskilles. Opvarmning af sporene får dem til at udvide sig nok, så de kan samles igen.
Denne specifikke del af sporet kaldes A-2-sammenlåsning, og det er faktisk den eneste del af Metras jernbanesystem, der bruger disse åbne flammer til at varme op sporene. De fleste andre sektioner bruger enten elektriske varmeapparater eller varmluftsblæsere, fordi de er mere sikre til metallet. Men ved A-2 er sporene så tæt sammen, at disse bulkere systemer ville være upraktiske, så der bruges ild i stedet.
Kilde: CNN
Fra:Populær mekanik